拉杆端头制造商

MZW拉杆端导杆

拉杆末端是你的汽车离不开的零件之一。然而，没有多少人知道它是做什么的，甚至不知道它是如何工作的。了解有关汽车拉杆结束这里在本指南。我们编译了关于组件从定义到功能和工作原理的各个方面的信息。为了帮助正确的拉杆末端识别，我们也包括了大量的图像。

定义:什么是汽车的拉杆端?

拉杆端是在转向节和内拉杆之间发现的细长轴。它也称为外带杆端主要是由于其位置。为了帮助您更好地了解组件，让我们看看与它密切相关的部分。

车辆转向系统由链接它将驾驶员输入信息传送到车轮上。这些零件中有拉杆。一个典型的拉杆由两部分组成;内外拉杆。外部部分通常被称为拉杆端。

拉杆端连接转向系统到车轮，帮助转移转向力。每辆汽车、卡车或SUV的前悬架两侧都有这些部件。虽然很少见，但你也会在一些车辆的尾部发现杆端。

拉杆的末端由螺纹套筒或轴在一边和球接头在另一边。有接头的一侧连接到转向节。在另一侧，螺纹部分连接到内拉杆。

该连接杆端图显示了组件如何看起来像内外。

有时，内拉杆与拉杆端之间的部分含有俗称的一调整套。拉杆端部调整套筒有助于设置趾部角度。没有适当的太对准，车辆将不能正确地转向。

内与外拉杆

如果你的车辆使用流行的齿条齿轮转向系统，你有两个部分的拉杆;内拉杆和外拉杆两端。这两个部分有什么不同，它们又联系到什么?

内拉杆连接到转向架。它通常不可见并被波纹管尘埃靴覆盖。靴子保护杆与转向架结束连接的部分，有助于避免外国材料。

另一方面，外带杆端部形成通过转向节直接连接到方向盘的部分。除了确保车轮的垂直运动外，这部分还转动它们。外带杆从其位置导出名称，这是转向连杆的外侧。

拉杆端与球关节

拉杆端在与转向节的连接点上有一个球接头。这可能是令人困惑的，因为球关节在汽车中通常指的是控制臂关节。虽然两者在结构上是相同的，但我们指出它们的区别是很重要的。

球关节是连接悬挂和车轮的悬挂部件。它们的主要作用是转动轮子和悬架，承受一个的重量汽车的车架。它们通常放置在控制臂与转向节相遇的地方。

拉杆末端是转向部件，将转向连杆连接到车轮上。它们主要是把齿条齿轮的运动转移到车轮上。就像球关节，一个拉杆端允许垂直和横向的车轮运动。然而，它们不支持车辆的重量。

拉杆末端功能和工作

两个主要零件构成拉杆端部件;内螺纹轴或套筒和包含球接头的外部部分。螺纹部分有助于将部件固定到拉杆的另一端，将其连接到转向架或中心联系。

除了将杆连接到转向连杆的另一部分之外，套筒还有助于对准轮子。这是通过调节其在内拉杆上的位置来完成的。正如我们之前所看到的那样，该部分也可能包含调整套筒。

拉杆端球接头在转向节上旋转。因此，轮子可以根据驾驶员的输入转动，同时也可以上下移动。这些运动在车辆运动时同时发生，这多亏了关节。因此，我们可以将拉杆端函数概括为如下。

• 转动轮子的同时也允许它们垂直移动
• 使车轮与制造商的规格一致

汽车拉杆末端的零件

拉杆末端的设计通常是相同的。这意味着不同品牌的组件将只有一些差异。在制作一个典型的拉杆端组件的部件中包括以下部分。

拉杆端套/轴

这部分通常是螺纹的，在外部或内部。螺纹将该部件连接到内拉杆上，内拉杆依次连接到转向机构的其他组件。套筒/轴对正确的车轮定位也是至关重要的。一个螺母称为拉杆端卡住螺母确保轴，帮助保持设置对准。

拉杆端球接头

拉杆端关节是最复杂的部分。它包含了典型球形接头中所有的部件。接头可以是密封的，也可以使用。如果它是一个股票拉杆结束，接头可能是密封类型。售后杆端主要有一个润滑脂配件，通过它来应用润滑剂。因此，它们通常比OEM类型的寿命更长。

拉杆端球接头的制作部件包括:

球头螺栓,由淬火钢球形螺柱由螺纹侧和球形端组成。螺纹部分将拉杆端固定在转向节上，而球接头端提供枢轴点。在操作过程中，滚珠螺柱在关节套筒内的轴承上旋转。旋转装置可以使车轮侧向转动，也可以垂直移动。

轴承,轴承或轴承围绕螺柱的球形部分，提供旋转的低摩擦表面。这部分可以是塑料或金属。大多数库存领杆球接头使用塑料轴承润滑。售后市场模型，另一方面，通常使用金属轴承。这些通常是可稀释的，比不可污染的类型更耐用。

春天,在球螺柱和插座之间的空间中发现，弹簧有助于张紧螺柱。通过这样做，它可以补偿磨损并使组件无噪音操作。

螺母,螺母将拉杆端固定在转向节上。它可以是普通螺母或所谓的东西开槽螺母。大多数库存拉杆使用传统螺母，而大多数售后拉杆端球接头配备城堡螺母。通常由开尾销，这种类型的螺母提供了更可靠的安装。

尘埃的引导,拉杆的两端通常在球接头处装有防尘罩。拉杆端引导保持润滑油脂内的关节，同时也防止水，碎片和其他材料的进入。当靴子破裂或损坏时，接头通常会被腐蚀。

油脂乳头-当接头是可使用的类型，润滑脂配件或润滑脂泽克往往是其组件之一。配件可以润滑接头。除了润滑脂，Zerk还有一个润滑脂释放阀。这种阀门有助于去除旧的油脂和污染物。它还可以防止因使用过多润滑脂而产生的超压。

拉杆端部问题

当您的汽车在移动时，拉杆设计用于抵抗不同的力量。尽管如此，某些条件可能会压倒并导致损坏。除了您无法避免的正常磨损和撕裂外，其他引导杆最终故障或损坏的原因包括：

• 颠簸的驾驶，尤其是在极不平坦的道路上
• 拉杆端球接头的可用类型是润滑过或润滑过
• 粉尘射击暴露于苛刻的条件，如热和碎片或冲击
• 路上的颠簸和坑洼
• 受潮暴露于过多的水或湿气中
• 轻微事故

拉杆端部包含移动部件。这些都是磨损或腐蚀时间，最终导致整个组件失败。特别是，球形接头通常比其他部分更早地佩戴。可能加速损坏的情况包括由水和粗糙驾驶的加速磨损引起的腐蚀。

一个防尘靴磨损或开裂是拉杆端部常见的另一个问题。这些材料通常会因高温、撞击或老化而分解，导致油脂排出，污染物进入。拉杆端靴磨损会导致接头失效，需要更换部件。

拉杆的两端在受到严重冲击时也会弯曲。这种情况的例子包括碰撞、车轮撞到障碍物等等。在某些情况下，轴也可能折断。一个磨损或损坏的拉杆末端组装可能是危险的。你甚至可能最终失去对汽车的控制。

强烈建议使用执行常规领带杆端检查。检查组件有助于在成为安全风险之前检测损坏。其他措施包括轻轻地驱动，常规润滑可维修的关节，并避免过度潮湿的驾驶条件。

拉杆端常见问题

Q1。Tie Rod结束有多重要？

一个。你的车需要它们来转动轮子。拉杆末端将车轮连接到转向机构上。如果它们不工作，这可能意味着一辆车不能转向。这种情况会带来驾驶问题，但更重要的是，会带来安全问题。定期检查可以帮助确保这些组件始终处于良好状态。

Q2。什么是粘杆端组件制成的？

一个。为生产坚固耐用的拉杆端轴，制造商通常使用淬火钢。该部件必须坚持由上下移动的车轮引起的压力。例如，当车轮击中遏制时，它也需要站起来。如果材料的质量低，则杆端更容易损坏比正常磨损和撕裂。

第三季。拉杆端和控制臂是同一部件吗?

一个。直截了当的回答是否定的。一些以单梁为特征的控制臂看起来像拉杆的末端，但它们不是。虽然这两个部件的一端有一个球接头，但它们属于不同的汽车系统，功能也不同。控制臂是悬架部件，铰链在车架的一端。

拉杆端是连接到内拉杆一侧的转向部件。两个部分连接到转向节在车轮的一边，但在不同的安装位置。控制臂比拉杆端承受更多的重量，后者主要用于将转向力转移到车轮上。

Q4。领带杆结束多少英里？

一个。它的寿命取决于部件的质量，你的驾驶习惯，以及你使用的维护方法。平均而言，在你需要新的拉杆末端之前，你可以行驶大约10万英里。库存杆的末端通常不会持续很长时间，并要求更换过早。这是因为它们通常带有密封的球形接头。当油脂最终干了以后，接头开始磨损得太快。

Q5。拉杆端部失效的原因是什么?

一个。原因包括:

• 由于润滑油或润滑脂干燥而导致的拉杆端球接头过度磨损
• 破损或开裂的防尘罩，允许水和其他腐蚀性物质进入接头
• 锈蚀是由过多的水分引起的，可能会导致拉杆端轴上的螺纹范围
• 由于冲击，轴或球接头螺栓的弯曲或破损
• 正常磨损随着时间的推移

Q6。拉杆端坏的征兆是什么?

一个。大多数情况下，损坏的是杆端的球关节。因此，许多的体征通常是拉杆端球关节的症状。最常见的有:

• 对齐的问题这导致你的车从直行方向或方向盘拉到一边漂移
• 轮胎磨损不均匀。你可能注意到轮胎的外侧面或内侧面磨损过度
• 玩轮太多
• 摇动方向盘，也感觉松动。这主要是在你踏上天然气踏板时发生的
• 奇怪的声音或什么通常被称为拉杆端噪音驾驶
• 由于拉杆球接头磨损，导致车轮下垂

通过对这些迹象保持警惕，你将知道何时更换拉杆结束之前，他们的状况恶化。那是因为你可能最终会有一辆你不能再驾驶的车。

迄今为止。拉杆的坏端可以修复吗?

一个。不良的拉杆末端通常是轴/套筒损坏或球接头磨损。这些不能固定，需要更换整个拉杆端组装。拉杆一般不太贵，购买甚至更换。此外，驾驶与一个故障杆末端可能导致危险的转向和车辆处理问题。

处置。拉杆端更换费用是多少?

一个。金额从100美元到200美元不等，根据汽车类型和型号的不同而不同。该组件的价格在20到100美元之间。拉杆两端通常需要更换。防止拉杆末端更换后常见的问题，如对中不当。当购买这些部件时，你可能想要寻找各种供应商或汽车销售商。

九方。是否需要同时更换拉杆端部和内拉杆?

一个。除非内拉杆也损坏了，否则不要。如果状态良好，只安装杆端。唯一的更换，是建议成对是拉杆结束在另一边的轴。这样做可以解决对齐问题。这也是合乎逻辑的，因为其他拉杆末端也可能需要更换在没有时间。

Q10。我的车最好的领带杆是什么？

你的汽车或卡车的右拉杆末端可以意味着正确的操作和转向困难之间的差异。另一方面，一个优质的，提供可靠的性能和长使用寿命。当购买拉杆末端时，总是要考虑到这些因素。

车辆类型和模型 -制造商建立拉杆末端，以匹配的要求和性能需要的特定车辆。为了确保正确的选择，有必要了解你的汽车类型和生产年份的足够信息。

拉杆端部设计组件设计上的差异范围从螺纹轴到外部的接头。需要考虑的最重要的特征是那些涉及球关节的特征。版本包括可用的连接和那些来润滑的生命。润滑性接头要求维护，但比密封型耐用。

OEM与售后 -如果想保持拉杆的性能和其他端部特征，选择OEM型号。为了提高性能和寿命，选择售后棒端。它们的特点包括可润滑性接头、研究轴和特殊的耐腐蚀涂层。售后拉杆末端也往往比类似的OEM型号便宜。

品牌- - - - - -选择良好的品牌意味着Tie Rod末端，可提供可靠的操作和耐用性。在购买之前，考虑研究制造商。他们可能不是大型和成熟的公司之一。重要的是他们的产品是可靠的。188金博娱乐你可能会惊讶的是，领带杆从这些公司结束是廉价的。

结论

车辆的拉杆端起着重要的作用。它可以转动轮子，同时允许它们垂直运动。因此，一个功能性的，是至关重要的安全和驾驶您的汽车。本指南中的信息将帮助您确保组件始终正常运行。另外，为你的车选择合适的。