刹车片制造商
作为领先的闸瓦制造商和供应商之一,我们致力于生产高品质的产品。188金博娱乐
这就是为什么我们遵循严格的制造和测试流程,以确保闸瓦符合OE标准。
因此,我们的产品在所有的汽车制动要188金博娱乐求中表现出色。
高性能、耐磨的闸瓦是有效制动的必要条件。
这就要求MZW闸蹄等具有卓越品188金博娱乐质和耐久性的产品。摩擦损失会降低闸瓦的可靠性。这不会发生与MZW制动蹄。
他们提供了一个高摩擦系数,以确保更好的停止功率安全驾驶。增加的摩擦也有助于MZW闸瓦在不同的温度条件和速度下保持一致的性能。
MZW制动蹄是一种环保的选择。他们不含石棉材料,使他们清洁和高性能。
刹车片上涂有一层优质材料,可以保护它们不生锈,提高它们的耐用性。这意味着它们可以在各种条件下使用,而不会有腐蚀的危险。
为什么是MZW刹车鞋?
所有MZW制动蹄设计为一个安静和平稳的汽车制动系统的低噪音。
为了确保这一点,它们有足够的垫片和倒角以减少振动。
除了降低噪音,该设计还有助于防止过热,并提供一致性的制动系统。
采用优质的原材料和严格的闸瓦制造工艺,您从MZW闸瓦厂家产品获得的制动功率保证是高的。188金博娱乐
我们保证每一个MZW闸瓦都经过一系列严格的测试:
温度
耐力
影响
防水
防尘
MZW制制动蹄
MZW作为一家专业的汽车闸瓦生产厂家,致力于制造优质的产品。188金博娱乐
闸瓦键
球销是精密完成,橡胶靴独特的设计提供可靠性和提高润滑脂保留率。
有效的中断
这种设计使MZW制动蹄可靠地提供有效的停止在任何汽车。这也使我们的产品有更长的使用寿命。188金博娱乐
高性能
精密加工产生与鼓良好的接触,并进一步提高性能。
制动蹄交叉参考查找
找到正确的制动蹄输入OEM号或交叉参考号。
我们目前正在更新我们的刹车蹄交叉参考/OEM号数据库,将很快改进刹车蹄搜索功能。
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MZW闸瓦指南
在鼓式制动系统中,闸瓦是最重要的部件之一。它含有减慢旋转滚筒速度的物质,这使它成为制动系统。在本指南中,我们阐述了功能,工作,和其他必要的提示,有关闸瓦。
刹车片的定义
首先,制动蹄片的意思是。
制动蹄是用于鼓式制动器的部件,用来减慢或停止车辆的运动。它们通常安装在制动盘上,并位于制动鼓内部。鼓本身附在轮毂和轮子一起旋转。
在典型的汽车制动设置中,制动蹄是成对安装在制动鼓内的。一种是主要鞋,通常长度较短,另一种是较长的次要鞋,通常长度较短。主闸瓦通常位于车辆的前部,次闸瓦位于后部。
在盘式制动器变得普遍之前,制动蹄片是大多数车辆的标准制动部件。今天,制动蹄通常在后轮,前桥配备了更多功能的刹车片。
刹车片有起有伏。我们稍后再谈。现在,让我们看看制作鞋子的部件和支持它们工作的机械部件。
闸瓦部分
刹车片组件是一个钢框架,特点是一个弯曲的轮廓。这是为了配合它工作的圆形滚筒。框架由三部分组成:衬里、轮辋和腹板。下面是每一个的描述。
闸瓦衬里
衬里是产生的一层摩擦使车轮停止转动。它也是集合中最重要的部分,因为它决定制动器性能。反过来,这意味着在驾驶时所期望的安全水平。
衬里预计提供摩擦没有失败,即使在极端热,潮湿,或任何其他制动情况下操作。根据所需的闸瓦寿命、性能和其他因素,可以使用不同的材料。
衬里主要有两种选择;完全有机和半金属。所使用的材料包括磨料、性能调节剂、润滑剂、填料和粘合剂,通常是一种高温树脂。
有机衬里是最常见的刹车片材料,尽管它的快速磨损。半金属衬里提供更好的咬合力和持久的时间。刹车片内衬通常粘接或铆接在支撑架上。粘合衬比铆接衬更受欢迎。
闸瓦边缘
轮辋是指摩擦材料附着在其上的弯曲部分。当刹车片是铆接类型时,轮辋保持铆钉。它也为胶粘刹车片的胶粘提供了表面。
钢通常用来制造轮辋。铸铝有时也使用,但主要用于较轻的应用。铝具有重量轻、散热好等优点,但也会降低强度。
闸瓦网络
这部分是焊接到边缘的一边。它为轮辋提供结构支持,并将组件连接到背板上。网络包含了连接各种硬件的点和开口。这部分也是由钢制成的结构强度。
其他部分
鼓式制动器是一种复杂的装置,涉及到许多不同的部分。为了使闸瓦发挥其作用,需要几个机械部件。这些附着在鞋的框架上,并以这样或那样的方式帮助。它们包括:
降低弹簧,压紧弹簧将刹车片组件固定在底板上。通过施加轻微和持续的压力,弹簧确保闸瓦保持在底板上,衬垫保持在其适当的位置。
返回弹簧,这是一种坚固的弹簧,两端连接在任何一个鞋上。弹簧的作用是在你松开刹车时拉回刹车蹄。这使得车轮可以在制动后自由转动。制动弹簧复位弹簧应始终牢固,否则其工作不可靠。
制动轮缸,也称为液压缸,它连接到制动管路,并在制动过程中接收制动液。气缸包含向外移动的活塞,将制动蹄推向制动鼓的摩擦面。
汽车调整器,闸瓦调整器是一种机制,允许摩擦衬里与鼓的表面保持正确的间隙。它调整闸瓦的位置,以补偿衬里的磨损。该机构由弹簧、调整杆和其他部件组成。在较新的汽车型号中,调节器是自动工作的。
手煞车电缆,的手煞车通过一个由电缆、杠杆和弹簧组成的系统连接到制动蹄组件。当拉紧时,缆绳将制动蹄衬推到制动鼓的表面。
闸瓦函数
刹车片通过向鼓的内表面施加压力使汽车停止。滚筒表面的设计是为了产生足够的摩擦力,但也会缓慢磨损。刹车片内衬也是。该布置使两个表面产生停止力。这里是刹车蹄的工作说明。
- 当你踩刹车时,力会转化为液压在制动液里。通过一个管道系统,压力到达制动液在轮缸。
- 轮缸有两个活塞。流体的压力迫使两个活塞向外推力。
- 活塞通过销与闸瓦的上部连接。
- 因此,当受到轮缸活塞的作用时,销推动刹车片组。这就使得制动蹄与放置它们的鼓的内表面接触。
- 刹车片有摩擦材料制成的衬里。当被压在旋转的滚筒上时,产生的摩擦力使滚筒停止转动,因此,轮子停止转动。
- 当你的脚离开刹车踏板时,刹车蹄会在复位弹簧的帮助下拉回休息位置。
闸瓦衬片与制动鼓摩擦产生的摩擦产生大量的热量。这就是车辆停下来的原因。旋转滚筒的动能以热或热的形式损失掉热能。
远离科学背后的制动蹄操作,让我们现在看看如何这些组件的设计不同。
闸瓦设计差异
汽车上使用的刹车片通常不相同。为了满足不同的应用程序需求,每种产品的设计都略有不同。这些范围从组装的形状,衬里的尺寸,到支持组件的类型。下面就来看看这些设计差异。
前、后制动蹄片
安装在车辆前侧的闸瓦通常与后闸瓦的设计不同。这两个也被识别为不同的名字。在一个两人伺服制动鼓前蹄称为主蹄,后蹄称为次蹄。非伺服设计有鞋的名字“领先”和“尾随”。前导鞋位于前面,后导鞋位于后面。
滑动和固定闸瓦
闸瓦是浮动的(滑动的)或固定的。在别针设计中,底部在一根与后板相连的柱子中旋转。对于滑动式,制动蹄片带有一个在表面上滑动的末端。然后用弹簧将鞋固定在后板上。这种排列具有自对准的优点。它也允许闸瓦床在轻松。
短和长闸瓦衬里
主要和次要制动蹄片的制动作用略有不同。在常用的伺服动作系统中,主鞋是通过给二次鞋施加压力来工作的。因此,它的衬里比第二只鞋的衬里短。
在制动蹄片安装过程中,改变制动器的布置会改变制动器的性能。它还会导致内衬寿命缩短等问题。这是因为铅鞋是专门为它的位置设计的。后跟鞋也是一样。
闸瓦规范
为了获得最佳的性能和可靠性,闸瓦必须在一定的规格范围内工作。这涉及鞋的位置和各种部件的状况。该规范还包括闸瓦和制动鼓之间的操作关系。它们包括:
摩擦系数,的摩擦系数取决于制动蹄片和制动鼓表面的衬里的物理条件。这也取决于制动蹄片是向前还是向后。碎片、水、油和其他污染物也会影响摩擦,它们的存在或不存在可以决定制动力。应该保持0.2到0.45的值。
间隙,闸瓦与制动鼓之间的间隙大小决定了制动器的性能。它通常是紧密的,以防止碎片,水和污染物进入,从而导致刹车失灵。紧间隙也使踏板的感觉。通常,推荐使用0.020英寸的间隙。
厚度刹车片上的衬垫通常有允许的最小厚度。它确保了最佳的制动性能和应力制动的可靠性。如果制动蹄片厚度低于制造商,你可以很容易地经历制动失效。大多数制造商推荐1/16英寸的摩擦材料厚度。
刹车片与刹车片
刹车片和刹车片都包含一个摩擦衬垫,摩擦衬垫是辅助它们工作的主要部分。尽管如此,它们的性能、承受损伤的能力和工作机制在很多方面都是不同的。下面是两个组成部分的比较。
制动蹄用于鼓式制动器,通常隐藏在鼓内。刹车片是用于盘式刹车系统的摩擦材料。它们通常是可见的,并且比闸瓦容易检查。
在设计上,汽车的刹车片是矩形的,而刹车片是弯曲的。为了产生摩擦,刹车片与称为制动转子的圆形装置接触。制动蹄移动,将其衬里压向制动鼓。
刹车片更容易维修。它们通常触手可及,再加上它们暴露的天性使它们可以自我清洁。闸瓦在封闭的桶中工作,这使得它们容易堆积碎片。它们也不容易到达,并且有许多不同的组件附着在它们上面。
闸瓦常见问题
刹车片是最不为人知的汽车部件之一,部分原因是它们在汽车上的使用很少。所以我们把很多人问过的问题也包括进来。
Q1。车辆能同时使用刹车片和刹车片吗?
一个。可以,但不是在同一个轴上。此外,刹车片更适合后轮,刹车要求是适度的。许多汽车今天使用盘式制动器在前面和鼓式制动器在后面。
Q2。闸瓦的寿命是多少?
一个。大多数的制动蹄可以持续5万英里,尽管这在很大程度上取决于使用情况和你如何维护刹车系统。会缩短制动蹄片寿命的因素包括制动鼓表面损坏,制动蹄片衬层磨损过快,制动鼓翘起,以及摩擦材料表面污染物沉降。
为了延长使用寿命,建议选择适合您的车辆应用和制动需要的刹车片材料。如果你总是制动积极在美国,除了其他需要之外,你还需要找到一种耐高温、耐刹车褪色的材料。
第三季。刹车蹄坏的征兆是什么?
一个。症状包括制动时闸瓦噪音、制动性能下降、踩刹车踏板时车向一侧拉。你也可能会遇到刹车抓斗,特别是如果问题涉及到刹车蹄和支撑部件的损坏。手刹不工作或感觉松也是要注意的另一个迹象。
这些症状大多是由于闸瓦磨损引起的,尤其是当闸瓦不平衡或过度时。刹车片的不均匀磨损很快就出现了,有时甚至在刹车片使用任何有用的寿命之前就出现了。你应该更换闸瓦或衬里之前,磨损暴露铆钉,或之前,制造商的建议厚度达到。
第四季度。更换闸瓦需要多少钱?
一个。虽然金额因地区而异,但预计最低为150美元,最高为300美元。更换闸瓦的过程需要时间,可能需要清洗或更换其他几个部件。这些是一些原因,期望额外费用时,更换制动蹄。你也可以选择自己做所有的事情,特别是如果你有维修其他部件的经验的话。
Q5。你能只更换一个轮子上的制动蹄吗?
一个。换闸瓦应涉及车轴两侧的鼓。这是为了确保平衡制动。另外,更换两边的部件也比单独去修理厂更容易、更划算。更换零件时,建议同时检查滚筒并修复缺陷。修理方法包括清洁表面或加工它们。
Q6。刹车片能装线吗?
一个。是的,对制动蹄片的维修选择之一是重新排列它们。这个过程涉及到附加一种新的摩擦材料来取代磨损的衬里。有可能是铆接和粘接的刹车片。只有专家才应该进行重新铺设,因为它需要一个仔细的和专家的方法来确保牢固的摩擦材料。
迄今为止。刹车片的平均价格是多少?
一个。这取决于许多因素,如质量、品牌等。价格从最便宜的20美元到高端的10000美元不等。为了确保最合理的价格,许多买家选择在网上购买元器件。在那里,他们可以从一家商店跳到另一家商店,寻找最优惠的交易和折扣。
网上购物也可以让你看到刹车片的价格清单,所以你可以做一个比较。当寻找交易,这是很好的权衡选择的质量与制动蹄成本。高价格不一定意味着质量,但价格过低也不会好到哪里去。适度的价格是更好的选择。
结论
制动蹄是当今许多汽车制动系统的组成部分。虽然已经过时,但仍有很多车辆在使用它们,包括最近的车型。它们仍然是重要的组成部分,特别是由于它们作为安全部件的功能。我们相信这篇指南已经帮助您更深入地了解闸瓦。
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