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MZW起动电磁阀导轨

起动螺线管是汽车起动系统的主要部件之一。几乎所有的现代汽车，无论是汽油车还是柴油车，都在使用它。这个部件非常重要，如果发动机出现故障或丢失，它就无法启动。本指南详细解释了螺线管，从启动器螺线管的定义，工作，如何如何接线。

什么是启动螺线管?

许多人不了解起动器螺线管。有些人甚至把它和启动继电器搞混了。我们将看看两者之间的区别。现在，让我们来看看启动螺线管的意义。

简单地说，启动螺线管是启动启动电机的电气设备。它作为一个开关，将启动电机连接到电池，通常在接收到来自点火电路。

一个典型的启动器螺线管形式的金属外壳。在外壳内部是一个绕着铁芯的线圈，一个柱塞和铜制成的接触板。一端的端子带来电流到组件，而另一端突出柱塞。

这是一张显示汽车启动螺线管的照片，你可能会在小型发动机车辆上找到的那种。注意圆柱形设计，有终端的部分，和另一个包含柱塞的结束。

起动机电磁阀位置

起动器螺线管的位置取决于车辆的类型。大多数汽车都把它安装在启动电机上，有些离启动电机远一些，但靠近传动装置。它通常是你看到的固定在电机外壳顶部的管状装置

启动电机安装的螺线管服务于执行机构和开关的目的。当安装在远离电机的位置时，螺线管仅起开关作用。下面介绍起动器螺线管的功能。

起动机电磁功能

在现代汽车中，起动螺线管起着重要的作用。这是为什么。

发动机，无论是柴油还是汽油，都不能自己发动。它需要外部力量来启动第一轮转速。通常，起动机是负责启动发动机的部件。

但是电动机需要很大的电流才能工作。如果点火开关电路提供它，它的触点和电缆会烧毁。当然，粗大的电线可以安装。然而，这将意味着需要额外的空间，这在大多数应用程序中是不切实际的。

为了避免所有这些不便，使用了启动螺线管。它作为一个重型开关，完成一个大电流电路使用几个安培。它还隔离了起动系统或点火电路的敏感部分。

这些并不是汽车中唯一的启动器螺线管角色。该设备还移动了一个柱塞，导致起动机小齿轮发动引擎飞轮齿圈(或flexplate)。综上所述，起动器电磁阀的三种功能是:

1.隔离和保护点火关键电路不受电池的大电流影响。

2.接通起动电机电路并使其开始旋转

3.推动柱塞并将起动机小齿轮向飞轮移动(仅在安装了螺线管的起动机中)

这些功能是发动机启动所必需的。但它们是如何发生的呢?现在让我们看看启动器螺线管内部，它是如何工作的，以及其他几个基本事实。

启动器螺线管是如何工作的?

起动器螺线管有不同的尺寸，设计和额定功率。尽管如此，它们的工作机制并没有改变。也包括他们行动中涉及的部分。这里，我们谈论的是现代版本的设备，可能在某些方面不同于传统的型号。

以下是今天大多数汽车的启动螺线管的工作原理。

• 当你打开发动机(通过转动一个键或按下一个按钮)，电流流动来激励一个小型起动继电器。继电器闭合触点，在起动电磁阀中产生更大的电流。(一些汽车启动系统有点火开关直接激活启动器电磁阀。
• 通电的电磁线圈产生磁通，所产生的力移动一个柱塞。柱塞推动变速杆，变速杆是推动起动机齿轮与飞轮啮合的连杆机构的一部分。
• 同时，动柱塞闭合触点，电流从电池直接流向起动电机。电动机开始运转，转动传动轴，从而转动飞轮。这，反过来，旋转发动机曲轴或传播。
• 拉进柱塞的线圈绕组部分也是断电的，它的电流现在进入电机。这确保拉入线圈不会过热从高电流通过它。而且，电池的能量也不会被浪费。
• 一旦点火钥匙被释放(引擎已经启动)，电流就停止在螺线管中流动。线圈失去磁力，不再有力保持柱塞。这就导致一个张力弹簧把它拉回原来的位置。起动器螺线管现在已经完成了它的工作，完成了它的三种功能。

上述事件几乎是立即发生的，导致发动机和发动机都在旋转。为了帮助您充分理解启动器电磁阀的操作，让我们现在看一下组成设备的主要部件。下面是一个切割图像的启动器螺线管。它展示了我们将要讨论的部分。

主起动器电磁阀部件

一个典型的启动器电机电磁阀由五个基本部件组成。正如我们所看到的，这些工作来激活启动电机，驱动变速杆，并保护点火开关电路。组件包括:

1.起动器电磁线圈

线圈提供力量移动柱塞，并保持它一旦移动。当电流流过线圈时，就会产生磁场。由此产生的磁力使柱塞在螺线管圆柱形外壳内作直线运动。一个典型的启动器电磁阀有两个线线圈，拉入和保持或保持线圈。下面将对此进行解释。

把线圈-这个线圈只提供推动柱塞的力。因为它必须克服张力弹簧的作用，线圈携带比线圈中的hold更多的安培。它还具有较厚的电线，以防止过热和电力损失。牵引线圈不能工作很长时间。一旦电机开始旋转，它的电路断开，留下另一个线圈保持柱塞在“拉”的位置。

在线圈,紧挨着拉入线圈，保持线圈保持柱塞在位置，直到你释放启动键。它携带的电流要小得多，有两个用途。首先，它防止电流过载接管从大电流拉在线圈。其次，它减少了对电池不必要的压力，并节省了急需的电力。

启动器电磁线圈是设备的重要组成部分。如果它们短路或烧坏，螺线管就不能再工作了，或者功率太低，无法使用。大多数起动器电磁阀的问题是线圈问题引起的腐蚀或过度电流烧毁电线。

2.起动机电磁阀帽/盘

这是允许电路完成为设备供电的部分。它包含起动器电磁阀端子。中央端子是启动器电磁控制线，其他两根作为电池正极和启动器电机的连接器。

因为它固定着启动器电磁阀的触点，所以盖是电磁阀的重要组成部分。熔化或松动的连接可能会导致启动器电磁阀的这个部分出现问题。此外，端子腐蚀或松动。如果连接错误，这可能意味着一个无功能的螺线管。

3.起动机电磁阀柱塞

柱塞是在线圈磁场的影响下移动的部件。它连接到一个杠杆，工作的联系，移动起动机齿轮接合飞轮。柱塞必须有强大的力。由于这个原因，它通常是用铁做的。这种材料产生很强的磁性吸引力。它也足够坚固，以操作起动器驱动杠杆多次。

柱塞问题导致启动器电磁阀不良症状，即使在释放点火钥匙后，电机仍保持活跃。这通常是由于腐蚀或回弹弹簧失去弹性造成的。极端寒冷的环境也可能导致启动器电磁阀卡住。

4.起动螺线管复位弹簧

顾名思义，返回弹簧在螺线管操作结束后将柱塞拉回。这发生时，你释放起动键和保持线圈断开或失去磁性。

弹簧必须是高质量的材料来执行这一功能，否则柱塞将不能正常工作，特别是随着时间的推移。如果弹簧失灵，就会发生故障。不能将柱塞拉回。这通常表现为启动器电磁阀处于活动状态。

5.起动器电磁接触板

在螺线管总成的一端有一个圆板。这部分提供了完成起动器电机的表面电路。当柱塞朝着阀瓣的方向在电磁阀内部移动时，部件就会与阀板接触。接触板是由高导电性材料(通常是铜)制成的，因此它对电流的阻力最小。

随着时间的推移，它的表面会因为不断的电连接而出现麻点。这降低了它完成启动电机电路的效率，螺线管失去了效率。当这种情况发生时，车主往往会转车牌。这使得他们能够使用良好的表面，恢复螺线管的操作。

起动机电磁阀接线

在讨论起动器电磁阀时，最重要的问题之一是电磁阀的接线。这指的是电路这使得设备可操作(并指示整个启动系统的工作)。

起动器接线图

为了帮助解释电子通道，这里有一个启动螺线管电路原理图，展示了各种连接。该计划表示为使用启动器螺线管和启动器继电器组合的启动器电路。

如何连接启动器螺线管

从起动电磁铁接线图上，我们可以看到各种引线和电路。这些必须正确放置，否则设备将无法工作。

通往起动器电磁阀的电缆连接到三个端子，B +,年代,米终端。的B +端子是电池正极。它通常很厚，以承受启动电机旋转所需的大电流。

的年代连接接收点火开关直接连接电路的电流，可以直接连接，也可以通过启动继电器的动作连接。的年代端子连接到两个电磁线绕组，拉和保持线圈。

的米连接器连接到起动电机。在启动器电磁阀运行期间，接触盘连接米和B +连接，从而为电动机提供电流。同时，动作也断开了线圈的牵引。

起动器螺线管与起动器继电器

起动器螺线管通常称为起动器继电器。虽然名称可以替代任何一部分，专家通常单独使用它们。主要原因是为了区分这两个组件，避免混淆。

启动螺线管是作为启动电机的大电流电路的重型开关的设备。起动继电器是指激活起动螺线管的小型装置。从技术上讲，起动器螺线管和起动器继电器存在着根本的区别。

从起动器继电器位置开始，该元件通常远离起动器电机，充当定子螺线管的远程开关。相比之下，启动器电磁阀通常直接连接到电机上，尽管有些没有。

如我们所见，起动器继电器的功能不同于起动器螺线管。继电器是一个操纵低功率电路的小开关。任何时候它的电路中只携带几安培的电流。

另一方面，启动器电磁阀是一个大电流组件。它主要用于接通带有多个ams的起动电机电路。的remote starter relay also only acts as a switch, whereas the solenoid serves two functions: switching the starter motor circuit and actuating a lever to push the starter gear.

在结构上，起动器继电器由一个线圈组成，而起动器电磁阀由两个不同的线圈组成;一个用来移动活塞，另一个用来固定活塞。启动器螺线管连接和线圈也更厚，因为它们携带大量的电流。

起动机电磁常见问题

启动器螺线管是当今最常见的汽车部件之一。令人惊讶的是，很多车主对此并不了解。我们收集了人们经常问的关于组件的问题。

Q1。所有的螺线管是否都由遥控起动器继电器开关启动?

一个。不，有些汽车使用的启动螺线管直接连接点火开关继电器。这完全取决于特定汽车制造商的偏好。

Q2。起动器螺线管是继电器吗?

一个。然而，它通常被称为启动器电磁阀或启动器电磁开关。这是为了区别于传统起动继电器的结构、功能和位置。不过，两者的操作几乎完全相同。

第三季。DIY启动器电磁阀是否可以维修?

一个。您可以很容易地修复常见的起动器电磁阀问题。这取决于损坏的类型和程度。有些问题只需要对设备有一点了解。其他人则需要你把车开到汽车专家那里。在某些情况下，更换设备是唯一的解决方案。

第四季度。什么原因导致启动器电磁阀不良症状?

一个。许多东西会造成起动器螺线管损坏的迹象。大多数情况下，是连接不良、零件磨损或熔断和接触。回程弹簧也可能失去弹性，或者线圈烧坏。如果螺线管已经启动电机很长时间，只有可能它会显示出损坏的迹象。

Q5。启动器螺线管使用多长时间?

一个。这种装置通常几乎相当于一辆汽车的使用寿命。大多数螺线管的寿命从7年到9年不等，尽管这也取决于质量。您还可以延长使用启动器电磁阀重建套件的寿命，以更换磨损部件。

Q6。你能把螺线管换掉吗?

一个。你可以，特别是如果发动机状况良好，你的预算不允许你改变两者。然而，更换电机也是合乎逻辑的。这样做可以帮助你避免两次去修理店，而这很可能很快就会发生。

迄今为止。启动器电磁阀的价格是多少?

一个。这取决于品牌、应用、质量和其他因素。然而，平均成本从20美元到500美元不等。售后市场螺线管比OEM更便宜。通常当购买一个启动器电磁阀，一点市场研究可以意味着一个划算的购买。

处置。启动器电磁阀的更换成本是多少?

一个。更换启动器电磁阀的成本在120美元至600美元之间。这取决于你所在地区的车辆类型和劳动力价格。数量也取决于起动器电磁阀安装的具体机械或维修车间的费用。

结论

汽车起动器电磁阀是起动系统中很小的一部分，但又是最不可缺少的一部分。它有两个功能:接通电机电流和作为起动杆执行机构。当你转动点火钥匙，或者当汽车无法启动时，你可以感觉到它的用处。我们希望本指南能为您提供有关该设备的宝贵信息。我们也相信它回答了你的起动电磁阀的问题。