如果你的车是一个最近的制造和模型，它可能会有盘式制动器而不是鼓式制动器。这是因为这些是现代汽车中最常用的刹车类型。盘式制动器在许多方面提供更好的性能。但是，只有了解盘式制动器的工作原理和维护方法，你才能感受到这些好处。这就是为什么一起上这个指南-帮助你更好地了解你的汽车刹车，以便你可以照顾他们。
在这里，您将从不同类型中了解光盘制动系统，工作，以使这些制动器失败的问题。您还将了解如何解决这些问题。如果您将您的车送到机械师，修复步骤机修工将会或应采取。您还将了解有用的提示，以维护盘式制动系统以满足您的安全和他人的安全性。
阅读并装备有关现代汽车本文重要组成部分的有用知识。
第一章
第四章
第二章
第五章
第7章
第三章
第六章
第一章
什么是盘式制动器?
当名称表示时，盘式制动器是使用摩擦表面的盘的制动型。这是当施加制动时由焊盘接触的表面。盘式制动系统通常与滚筒制动器形成鲜明对比，一种用鼓在盘子里的类型。
盘式制动器已经成为当今刹车的标准类型，几乎每一款汽车都在使用盘式制动器。从赛车、卡车到普通的乘用车都有。盘式制动器的各种优点使这些类型的制动器成为一个受欢迎的选择，我们将在一段时间内看到。
盘式制动器并不只用于汽车。你也可以在自行车上找到它们，无论是机动的还是非机动的。汽车盘式制动器与自行车盘式制动器在设计上有很大的相似之处。现在让我们来看看盘式制动器的工作原理——这是人们用来阻止行驶中的汽车的一种机械装置。
盘式制动器工作原理
这些制动器通常是液压，所以我们所有的参考文献都是这种类型的制动系统。盘式制动器包括一起工作的不同部件，并在制动器上放大脚的力。这就是发生的事情。
当你踩下刹车踏板时，一个推杆推动并施加压力到主缸活塞上。这导致制动液从主缸中流出到制动管路或到制动卡钳的制动管路。
这些软管连接到卡尺的活塞上，因此它们将流体压力从主缸传递到卡尺活塞上。由于流体的压力，活塞从孔中滑动。这一运动将刹车片推向转子——与车轮一起旋转的圆盘。
根据制动踏板的力度和持续时间，刹车片将与制动转子接触，以降低其速度或停止旋转。松开刹车踏板，就可以为相关部件提供一个返回机制，制动液就会返回到主缸，准备进行另一个制动动作。
这里是一个盘式制动器的图表，显示了不同的部分涉及制动。
制动盘的种类
盘式制动器有两种类型：对置活塞式和浮动式。这些名称派生自刹车卡钳使用。对置式活塞盘式制动器使用在转子两侧有活塞的卡钳，而浮动式制动器只使用在一侧有活塞的卡钳。这些制动器也被称为滑针盘式制动器。
- 反对活塞盘式制动器-由于两侧存在活塞，这些制动器提供了更稳定的制动力。他们还提供了驾驶员更好地控制制动系统。因为由负载接触的摩擦表面很大，所以这些类型的制动盘产生更高的车辆停止力并且是最适合的重型应用。
也可以增加这些盘式制动类型中的活塞的数量以匹配所需的制动功率。这就是为什么一些高性能车辆将具有多达六个活塞的制动器。
- 浮动盘式制动器,正如我们所看到的，这些制动器有只在一侧有活塞的卡钳。活塞的数量可以是一个或两个。活塞的作用是推动刹车片挤压制动转子的内侧。这使得浮动卡尺在滑动销上移动，工作的机制推动卡尺另一侧的衬垫。
这些类型的盘式制动器在不需要高制动功率的乘用车中很常见。此外，在需要轻便卡钳的地方。浮动盘式制动器的制造成本也较低，这使得它们在市场上的价格较低。
盘式刹车与鼓刹车
近年来，盘式制动器成为最优选的制动器类型。但为什么？这是多种原因。与鼓式制动器相比，让我们现在看看盘式制动器的优势。我们也将介绍劣势。为清楚起见，我们将福利和缺点总结为点形态。
盘式制动器的优点和缺点
盘式制动器的优点
- 与鼓式制动器相比，盘式制动器不需要太多的力来阻止超速行驶的车辆。这是由于盘式刹车系统的设计和构造，也是它们在赛车和卡车上使用的原因之一。
- 更快的冷却 - 制动器的功能是将移动车辆的动能转换成热能，然后可以散发到空气中。因此，产生了大量的热量。圆盘制动器由于圆盘设计而更好地分散这种热量。
- 产生的热量较少-当受到相同的制动力和条件时，盘式制动器产生的热量少于鼓式制动器。
- 湿润条件的更好性能 - 盘式制动器更有效地去除水，特别是如果转子是开槽或钻孔型。这使得它们即使在潮湿的环境中也保持制动功率，而不会与鼓式制动器共同的滑动。
- 垫磨损指示器-盘式制动器带有垫磨损指示器。鼓式制动器是不会这样的。
- 易于维护-盘式制动器易于接近，维护简单。在大多数汽车中，您甚至可以检查摩擦表面的状况，而无需拆下车轮。
盘式制动潜水
盘式制动器并非没有缺点，包括：
- 成本-盘式制动器系统比鼓式制动器更昂贵。
- 复杂性 - 这些制动类型有更多的零件。这使它们成为复杂的系统。如果发生故障，他们可能会花费更多才能解决问题和修复。
总的来说，盘式制动器得分更高，但提供更高的性能水平。这使得最受欢迎的刹车类型。今天，甚至有汽车改装工具包，谁可能想要从鼓式制动器改为盘式制动器。尽管成本高，这些盘式制动器类型提供可靠的制动驱动安全。
盘式刹车系统的规格，是必要的，以确保最佳性能和保证制动。让我们在下一章中看看这些规格。
第二章
盘式制动器的规范
盘式制动器是根据特定的特性制造的。这确保了他们满足性能，适合，寿命，安全等各种要求。它也使盘式制动器能够遵循一定的标准。技术人员在维修刹车时使用刹车规格指南，以确保各个部件符合要求。盘式制动器的规格范围从尺寸，扭矩水平到材料和设计。
盘式制动规格图表
盘式制动系统的不同部分具有尺寸和扭矩的特定值。以下是制造盘式制动系统的各种组件的规格图表。
| 盘式制动器组件(所有型号) | 标准规格 | 服务规格限制 |
| 主汽缸内径 | 0.5512-0.5529英寸。 | 0.5543 |
| 主缸活塞外径13 | 0.5495-0.5506in。 | 0.5472 |
| 外径主缸杯 | 0.5768 - -0.5965。 | 0.5709英寸。 |
| 主汽缸弹簧自由长度 | 2.169英寸。 | 1.89in。 |
| 拉尺孔内直径 | 1.5031 - -1.5039。 | 1.5045英寸。 |
| 卡尺活塞外径 | 1.5006-1.5019IN。 | 1.5002in。 |
| 盘厚度 | 0.276英寸。 | 0.217英寸。 |
| 圆盘跳动 | 0. | 0.012英寸。 |
| 盘式制动器扭矩规格 | |
| 制动杆枢轴螺栓 | 3.5英尺-磅。 |
| 制动杆调节器 | 6.0英尺-磅。 |
| 主气缸夹紧螺栓 | 4.5英尺-磅。 |
| 所有班卓琴螺栓 | |
| 所有制动管配件 | 12.0 ft-lbs。 |
| 三通接头安装螺栓 | 13.0英尺-磅。 |
| 液压制动灯开关 | 13.0英尺-磅。 |
| 卡钳轴 | 22.0英尺磅。 |
| 泄放阀 | 6.0英尺-磅。 |
| 圆盘安装螺栓 | 12.0 ft-lbs。 |
盘式制动材料要求
盘式制动材料决定了特定部件的强度和性能和耐用性。反过来，这会影响驾驶时所实现的制动功率和安全的量。如果部件未制造到所需的规格，则它们容易断裂，不能应对制动条件，例如摩擦，负载，热量和元件。用于材料要求的盘式制动规范包括：
高温下的高强度
制动转子和垫通常经受非常高的热量。在极端制动条件下，热量可以达到高水平，以引起热变形甚至熔化。因此，这些部件必须由可以承受高温而不会损坏的材料制成。
高僵硬
制动盘、制动盘和卡钳需要承受制动力、行驶过程中的振动和物理冲击。它们的硬度应足以在最恶劣的条件下通过保持结构完整性来抵抗断裂。
低密度
盘式制动系统的制动部件在车轮上很多，这意味着额外的重量。如果由重型材料制成，部件可以称重车辆并影响悬浮液的自由运动。这就是为什么所使用的盘式制动材料需要轻便，特别是卡钳。
高导热系数
正如我们所看到的那样，刹车产生了很多热量。这可能会导致损坏甚至开始火灾。因此，转子由具有良好导热性的材料制成。这种转子迅速消散热量以避免损坏和其他问题。
高磨损/耐腐蚀
这可以防止暴露在腐蚀和磨损中的材料的磨损。容易磨损的部件包括刹车管路和软管、卡钳、转子和刹车部件。转子和焊盘特别容易磨损，这也是它们采用先进材料的原因。
优异的抗蠕变性
盘式制动系统的金属部件可以蠕变并导致制动器发生故障。这需要在制造过程中需要适当的卡钳，制动线，制动垫和制动盘材料选择。
低噪声
除了使用几个部件和技术来降低噪音之外，盘式制动系统的部件本身由低噪音制成。这有助于减少制动产生的声音，如果没有检查，可以异常高。然后唯一的噪音变成了故障制动系统的噪音。
盘式制动设计
这涉及到各种盘式制动器部件的尺寸和形状。车辆的使用通常影响盘式制动器的设计。重型刹车和轻型刹车需要不同的刹车。
这就是为什么重型卡车的圆盘制动器具有与普通乘用车不同的设计。卡钳可以更大，活塞数量越多，并且由较强的材料制成。
重型车辆的制动转子与轻型汽车的制动转子不同。它们可以放松以更好地散热，或者在它们上钻孔，以防止气体和热堆积。
赛车将具有独特设计的制动器，以适应沉重的制动情况。另一方面，常规乘用车将根据盘式制动部件的标准设计进行。转子可以是平坦类型和卡尺单活塞。
第三章
盘式刹车系统的零件
盘式制动器是由不同部件组成的复杂系统。这些大多是活塞，推杆，管，杠杆，和其他部分之间的长度制动踏板和制动转子。盘式刹车系统的每一部分都发挥着有用的作用。如果任何部件发生故障，其结果可能是制动功率降低或刹车完全失效。在盘式制动器导轨这一部分，我们来看一下盘式制动器的主要组成部分。
主要盘式制动零件
将它们从踏板追溯到转子，它们包括主缸，制动线，制动钳，制动盘和制动衬块。让我们看看他们每个人。
主缸
在盘式制动系统中，主缸可以说是液压泵。它有助于推动制动液进入制动线向卡钳制动发生。当你踩下刹车踏板让车辆停下来时，你实际上是在移动主缸内的活塞来压缩液压油。
盘式制动主缸与制动助力器单元一起设计，用于多次放大踏板的力并将该压力送到卡钳上。水库不断用制动液填充主缸，以保持无空气。这是因为空气可以影响液压流体的性能并导致降低的功率来停止车辆。
为确保主缸能有效地发挥其功能，需要对其进行维护。这通常包括检查它的磨损和泄漏，并确保油箱中有足够的制动液。如果空气碰巧进入主缸，则有必要放气以恢复流体压力。
刹车线和软管
这些是将液压油从总泵输送到制动卡钳的管。它们是将制动踏板的力传递给制动片从而传递给制动盘的通道。制动管路由钢制成，而制动软管为橡胶管，可弯曲以允许制动卡钳上下移动。
当你踩下刹车踏板时，刹车液从主汽缸进入刹车管路和软管。然后这些装置将流体输送到每个轮上，使来自主缸的压力以相同的力传递到每个卡钳上。
制动管路和软管虽然看起来简单，但却是盘式制动系统的重要组成部分。如果它们碰巧破裂或发生泄漏，液压油压力会大幅下降，制动功率也会受到影响。因此，应该定期检查，以确保它们在任何时候都处于良好状态。
制动卡钳
卡钳是夹紧制动盘以使焊盘和光盘能够接触的虎钳。这些组件由活塞组成，可以是一个或几个。卡钳活塞连接到携带液压流体的软管上，并且当您没有踩到制动踏板时坐在其钻孔中。
当你踩刹车时，刹车液所产生的压力会导致卡钳活塞移动。正是这种运动将垫块挤压到转子上，导致车辆停止。当刹车踏板松开时，活塞被回程弹簧拉回活塞内。
制动卡钳是盘式制动系统中最重要的功能之一。没有它们的正常工作，垫片可能不能与转子进行适当的接触。这可能会导致危险的情况，特别是在高速驾驶时。定期检查盘式制动器卡钳总成有助于防止这种情况发生。
刹车盘或刹车转子
这些圆盘与车轮一起旋转，当被刹车片压下时，停止旋转并导致车轮也停止。刹车盘可以由不同的材料制成，陶瓷转子是最好的。由这种材料制成的转子耐用，处理热量更好，并且在其他属性中高度耐损坏。其他制动盘材料包括钢、铸铁、碳和铝。
盘式制动器转子也可以有不同的设计。它们可以是通风的、开槽的、钻孔的，或者是两种不同设计的组合。现代转子还没有见过的设计，如酒窝表面和扇形边缘。
要按预期执行并在需要时停止车辆，制动盘必须损坏并无耐磨。它也必须在某些规范范围内。转子规格通常写在其身体上，并在不同的模型和设计上各不相同。从时刻检查光盘有助于提前发现问题，避免刹车失败的情况。
刹车片
这些是压靠制动盘以导致阻止车辆的摩擦。盘式制动衬垫由挤压制动转子的表面上的金属背衬和摩擦材料组成。这些组件是最替换的盘式制动系统中的一种，并且是有原因的。
在制动过程中，制动片会磨损沉积在转子表面的摩擦材料。这种材料使两个表面粘在一起，增强了制动力。但这也会导致刹车片磨损更快。
为确保制动有效并防止转子开槽，应及时更换盘式制动片。磨损的衬垫会降低性能。如果金属背衬外露，则由于金属螺柱或钢背衬的划伤作用，有损坏转子表面的风险。
该盘式制动件图显示了我们上面讨论的组件。
随着时间的推移和一个原因，光盘制动系统产生问题。这些可以影响一个或多个组件。这些问题有什么？在下一章中了解。
第四章
盘刹车问题
刹车盘由不同的部件组成。这增加了刹车出现故障的可能性，因为一个坏的部件会影响整个系统。然而，尽早发现问题通常有助于避免严重问题。它可以让你在刹车系统故障恶化之前修复它们，以免浪费你的新零件。但这需要你知道什么问题会影响盘式刹车系统。
让我们看看制动盘系统的常见问题。
受污染的制动液
车辆的制动液应该在理想的条件下运行，在那里它不会与污垢，污垢和水分接触。但通常不会发生这种情况。以一种方式，污染物可以进入主缸或制动线和软管。
当这种情况发生时，我们就说刹车液被污染了。它产生制动压力下降的能力和影响可以在许多方面感觉到。这些污染物引起的一些问题包括液体的化学分解和刹车系统金属部件的生锈。
制动液的问题通常通过冲出并投入新的流体来解决。这消除了污垢颗粒，水分或空气，以使性能带到正常的阵列。但是你怎么知道你有污染的制动液？
如果ABS指示灯亮起，可能表示制动液泄漏，污染物进入。海绵状踏板也可能指示制动问题，其中包括制动液变脏。如果你在踩刹车时把车开到一边，这可能意味着制动液系统泄漏以及其他原因。
通常建议每3万英里冲水刹车一次。但是，有些情况可能会导致您提前进行维护。例如，如果你在需要频繁使用刹车的情况下驾驶。对制动的需求会导致空气进入流体系统。此外，如果你一直在进行维修制动系统，暴露制动液污染。
制动管路和总泵故障
刹车的这些部件最常见的问题之一是漏液。泄漏有很多原因，但主要是由于长期磨损造成的。主缸上磨损的橡胶密封件会降低主缸保持流体压力的能力。这通常表现为柔软的刹车踏板。
如果主缸和制动线泄漏液压流体，则可以感受和看到结果。它可能是显示出制动液的可见泄漏。另一个标志是主缸中的制动液水平显着下降。刹车片磨损会导致低流体水平。然而，通过泄漏引起的流体水平滴水通常是剧烈的。
低流体水平也可以使制动踏板脱落到地板上。在最糟糕的情况下，当您需要停止车辆时，这可能会导致危险缺乏制动器。定期检查磨损和泄漏的主缸可以有助于防止这些问题。制动线和软管也是如此。如果有迹象表明任何内容不正常，建议迅速修复或更换损坏的部分。
刹车卡钳失败
在正常操作时，卡钳会在刹车时将刹车片推向转子。这可以根据需要减速或停止车辆，并使盘式刹车系统有效地运行。然而，制动卡钳可以以不同的方式失效，使制动更不可靠或不可使用。
刹车卡钳可能会卡住，原因有很多。通常，卡尺活塞是用橡胶密封的。如果在维修过程中磨损或损坏，碎屑可能会进入活塞内径，导致卡钳卡住。不清洁的卡尺滑块和螺栓也会引起类似的问题。然而，这可以很容易地通过清理碎片来纠正。
泄漏的制动液降低了移动活塞的压力。这导致了弱制动整体。除了制动力降低外，如果卡钳位置下方的地面上有油斑，则可以确认卡钳泄漏。
年龄和其他因素也会对刹车卡钳造成影响。有些零件可能磨损过度而不能正常工作，特别是活塞。随着时间的推移，卡尺组件可能会腐蚀，并导致卡尺失效，这取决于驾驶条件或车辆存储情况。如果是这样的话，更换通常是最好的选择。如果没有太大的损坏，重建卡钳通常就足以解决问题。
制动盘或制动盘故障
制动盘本身是一个关键部件，坏的制动盘会导致盘式制动系统故障。制动盘提供的表面会产生摩擦，从而使车辆停止。如果该表面恰好处于不良状态，则可能意味着受到严重影响的断裂。
制动转子的最常见问题之一是翘曲。这通常是由恒定的加热和冷却产生导致表面的一些部分上升的。然后表面变得不均匀。除了导致制动力降低，翘曲的转子通常会使制动踏板，方向盘和底盘振动。它也可能导致令人讨厌的噪音。
制动转子也可以穿太多并且可以破裂，翘曲或破裂。有时，转子由磨损的制动衬垫金属螺柱或钢背衬或锈蚀地进行评分。所有这些损伤都会影响转子摩擦表面的质量。结果是减少制动力，特别是如果车辆应用需要重型制动。
损坏或翘曲的转子可以重新铺设或更换。选择取决于诸如损坏的自然和程度之类的几个因素。预算也是如此，因为一些转子可能相当昂贵。制动转子易于进入，即使在不拆卸车轮也可以经常检查。
坏的刹车片
这些部件是盘式刹车系统的重要组成部分。如果它们不能像预期的那样工作，那么其他部分在停车时就没有任何用处。刹车片提供了与转子摩擦的摩擦材料。由于这个原因，水很快，需要更频繁地更换。
磨损的制动片可能会导致制动噪音。如果衬片磨损，衬块的金属衬垫将研磨并损坏转子表面。您还可能感觉到制动踏板跳动，这会影响驾驶舒适性。
当制动器垫加热太多时，制动响应降低。这会影响制动器的整体性能，以引起安全问题。当需要恒定制动时，由于恒定制动，例如在丘陵地点驾驶时，加热引起的制动功率的损失变得更加明显。
现在我们已经看到了影响盘式制动系统的主要问题，你怎么能告诉他们什么时候发生的？下一章就是这样。
第五章
盘式制动系统失效的症状
盘式制动器由各种部件组成。这些功能随时都可能失效，要么是由于老化，要么是由于损伤。幸运的是，故障刹车通常在问题恶化之前就会发出明确的信号。这些症状或不同于故障部件或一般制动系统。
知道什么问题给出什么信号是至关重要的。它有助于车主识别出现故障的部件。然后，人们可以采取适当的行动，并在正确的部分。在最早的机会，这也有助于确保驾驶安全。
刹车盘系统不能正常工作的迹象
正如我们在这里强调的那样，有许多刹车故障的迹象。
仪表板刹车灯
您的汽车的制动系统由两个警告灯提供服务：红色手刹灯和橙色ABS光。然而，这取决于汽车制作，并且可能不适用于所有车辆。如果一个或两个灯光亮起，它可以意味着需要检查的制动器。
制动警告灯通常是低制动液水平的标志 - 主要是由于泄漏或佩戴垫。由于灯光可以置于停车制动器时，您需要首先排除。释放驻车制动器，看看灯光是否熄灭。如果它留下来，问题可能是制动器。
低制动液
低制动液可能表明刹车片磨损或液压系统泄漏。随着制动垫的磨损，油箱中的制动液水平不断下降。这是正常的，将正常化一旦你更换垫。
如果流体水平是由泄漏的制动线，软管，主缸或泄漏卡钳引起的，则该问题需要立即关注。它可以导致液压压力过低并导致制动器失效。如果您注意到低流体水平，请检查主缸，制动软管，制动线和制动卡钳，用于泄漏制动液。
研磨噪音
这种噪音表明在刹车系统的两个部分之间有金属对金属的接触。可能是刹车片磨损，卡钳卡住。磨擦声往往是由于刹车片的金属背衬与旋转的转子接触而引起的。如果继续一段时间，这可能会对转子表面造成不可修复的损坏。
贪婪的刹车
有油、油脂或液压油的刹车片会打滑和抓地力。这将导致急刹车。过度划痕的转子也会导致抓地式刹车。如果制动系统提供的压力过大，或者垫块的摩擦系数增加，刹车就会变得抓地。要消除这个问题，就要更换被污染的刹车片。找到污染源，然后解决。对于沟槽转子，你可能不得不机器它或安装一个新的。
尖叫
尖叫在制动期间或者当你没有按下任何制动踏板时可能发生。在盘式制动系统中，当您施加制动器时，尖叫可以是磨损的制动垫的标志。某些类型的垫利用金属螺柱，当由于垫磨损而暴露时，接触转子以产生制动噪音并提醒您的磨损。如果是这种情况，请改变焊盘解决噪声问题。
这种噪音还有其他可能的原因。可能是转子磨损或变形。
制动踏板的症状
刹车踏板的感觉和行为可以在许多方面表明刹车问题。需要注意的迹象包括。
- 脉动
这是制动盘磨损的症状之一。制动卡钳故障也可能导致踏板跳动。当制动盘翘曲时，凹凸不平的表面使制动片在旋转时快速进出。这些振动被传递到踏板上，引起脉动。方向盘也会摆动。重新表面处理或更换受影响的制动盘可纠正问题。
如果卡尺的活塞不能回到孔内，也会导致踏板跳动。卡尺仍然夹在转子上，你感觉到在脚和手的振动和摇摆。清洗卡钳是解决这个问题的方法之一。或者，在严重的情况下，更换或重建受损的卡尺。
- 海绵或柔软的感觉
制动液系统中的空气会使制动踏板变软。此外，液压油液位低。由于泄漏、液位降低或不正确放气，空气可能进入液压油。制动软管在制动过程中膨胀，导致液压损失，也可能导致软踏板。
通过渗出制动线可以除去制动液中的空气。但是你需要先检查制动线，看看是否有泄漏。卡尺和主缸也。如果观察到泄漏的流体，通常需要更换制动液系统的破碎部分。
为了防止这种制动问题的发生，要确保主缸中的制动液始终处于适当的水平。如果你做错了，最终在系统中引入了空气，你可能还需要使用正确的程序来排气制动线。
- 过度的旅游
踏板的过度行程可以由制动液或研磨衬垫中的空气引起。这是危险的是刹车的响应减少。在严重的情况下，在实现足够的制动之前，踏板可以压下最大值。
踩油门可以帮助解决这个问题。但这只是一个危险问题的临时解决方案。你最好尽快把液体系统放干。如果问题是由刹车片磨损引起的，立即更换。
- 踏上踏板
当你轻轻地将脚放在踏板上时，它会发生这种情况，它会缓慢沉入地板。如果制动踏板进入地板，则表示不能保持液压的主缸。这通常是由泄漏引起的。除非通过检查制动系统进行泄漏制动液，驾驶汽车将不安全地解决了这个问题。
- 硬踏板
这通常是由错误的刹车助推器引起的。助推器位于刹车踏板和主汽缸之间，放大刹车踏板产生的力。这样，你就不会在刹车时用很多力气踩踏板。
当制动助力器发生故障时，制动辅助丢失，踏板难以抑制。问题通常是由泄漏的真空软管或坏止回阀引起的。可以通过关闭发动机并泵送制动踏板来校正它以使剩余的真空从增强剂中排出。当发动机启动时，踏板应该感到更轻。如果不是，则可能需要更换制动助力器。
车辆拉到侧面
这通常是刹车失灵的信号。车辆转向工作的一边，因为转子那里停止车轮旋转。因为刹车失灵可能有很多原因，你可能需要检查失灵的那一面有几个问题。这包括扭曲的转子，磨损的垫，泄漏或卡卡钳，泄漏的刹车线或主缸，等等。
车辆在停止前旅行得太远
这可能是由于液压系统泄漏的液压不足而导致的。可以在地面上看到从卡钳或制动线泄漏的制动液作为油性斑点。磨损的制动转子和垫也可能导致长时间的停止距离。要解决此问题，请检查和更换或修复故障部件。
燃烧的气味
这通常是一种强烈的燃烧气味。在严重的情况下，你可能会注意到驾驶座上有烟。燃烧的气味通常是卡尺卡住的标志，使衬垫挤压转子产生热量。过热刹车是无效的，可能无法在需要时停止车辆。如果注意到，建议检查卡钳是否卡紧，并更换或重建。
泄漏制动液
这是很容易观察到的刹车失灵的明显症状。刹车卡钳或刹车管路漏水，液体就会滴在地上，形成油斑。可以看到泄漏的制动软管被液压油覆盖。主钢瓶泄漏的情况也是如此。
第六章
制动盘故障诊断
车辆的制动系统始终需要保持良好状态。这是因为它决定了驾驶安全性，故障可能是危险的。为了确保制动器正常工作，必须不时进行测试和检查。这些将帮助您提前捕获故障组件以避免进一步的损坏。在这里，我们将向您展示如何通过测试和检查各个部分进行光盘制动故障排除。
制动踏板的测试
踏板可以帮助指示刹车系统是否有问题。要进行踏板测试，要找一个安静的地方，不要堵车。可以是停车场，也可以是空旷的街道。确保发动机是开着的，汽车处于空挡或停车档位置。
- 踩在踏板上，看看在它开始提供阻力之前它下降了多少。阻力前的距离不应超过从踏板的休息位置到地板的总距离的四分之一。如果它下拉过度，以接触刹车，可能有泄漏的流体系统，或制动助力器可能是故障。
- 稍微用力踩下踏板一段时间，看看你继续踩下去是否最终会开始下降。如果是这样，你的液体系统可能有泄漏。
- 连续快速踩下踏板几次，并记下踏板停止的位置。如果高于启动时的值，则可能意味着流体系统中有空气。
- 如果踏板感觉太硬，问题可能是制动助力器故障或制动管路堵塞。此部件需要专业人员的帮助才能进行诊断，您可能需要将车辆带到机械师处进行诊断。
执行刹车和踏板测试
接下来，在车辆行驶时测试踏板和刹车。松开驻车制动器，启动变速器。把它放在驱动齿轮上。
- 踩下制动踏板，倾听踩下制动器时可能发出的声音，松开踏板时可能消失的声音。制动器会产生一些噪音，这是正常现象。但当声音很高且不规则时，可能表明系统有问题——主要是转子或刹车片。
- 感受踏板的任何振动，这可能是转子弯曲的信号。如果振动剧烈，也可能是转子严重损坏的信号。
- 根据你所处位置的情况稍微加速，然后急刹车。刹车失灵会使汽车转向一边。问题可能是卡钳没有释放转子。
视觉检查
把车停在平地上，远离人流量和车辆。用千斤顶把车顶起来，放好轮架。
- 首先通过用车轮直接检查转子。如果转子状况良好，其表面应光滑且均匀地着色（和闪亮）。如果有凹槽，刮擦或凸起的斑点，已经存在损坏。如果转子表面也是紫色或蓝色。蓝色外观意味着转子过热并且可能是可能的翘曲的迹象。
- 转动转盘，听任何接触的声音。如果有人和你在一起，你可以让他们踩刹车，同时检查车轮是否停下来。
- 检查每个轮子上的刹车，确保每个轮子运转正常。
- 检查刹车管路和软管是否磨损、腐蚀和泄漏。如果发现有泄漏，应及时更换受影响的部件。旧的刹车线可能已经腐蚀了一段时间，可能是公开的损坏。这些需要更换。
检查制动液液位和压力
低流体水平和压力会降低制动力和软踏板症状。以下是如何检查制动液量和压力水平的过程。
- 检查主汽缸储液器的液位。它不应该低于最低标准。请注意，随着刹车片的磨损，液位轻微下降是正常的，因为这在卡钳处的流体系统中创造了空间。安装新垫时，液位应调整到正常。
- 如果制动液低于最小水平，则可能需要将其提高。低水平可导致空气进入系统并引起制动问题。
- 如果踏板缺乏制动压力，你可能有一个故障的主缸，可能需要更换。
- 如果踏板感觉松软，则排气制动液系统(制动管路和主缸)，排除制动液中可能存在的空气。
检查制动卡钳、制动转子和刹车片
现在让我们看看如何通过检查位于车轮的零件：卡钳，制动盘和垫子来解决制动问题。
- 检查制动卡钳
定位制动卡钳，这是持有的刹车片和坐夹在转子。检查是否有腐蚀、生锈和磨损。活塞应处于良好状态，密封件完好无损，无碎屑。观察，看有无渗漏。对于浮动卡钳，滑轨应清洁并充分润滑。确保卡尺活塞完全收回。如果您观察到任何损坏，您可能需要更换整个总成或修理损坏的部件。
- 检查转子
检查看转子表面是否有光泽和均匀光滑。蓝色或紫色表示过热，这不是一个好迹象。随着转子现在可以访问，您可以检查它的翘曲或确定厚度。用千分尺测量厚度，用百分表测量横向跳动。
- 检查垫子
磨损的制动衬垫可能导致制动系统出现问题。以下是如何检查磨损的制动衬垫：无需卸下卡钳，定位制动衬块。使用指南针测量焊盘厚度。这将向您展示磨损量。插入罗盘的点以触摸垫的任一侧。然后，将罗盘点放在卡尺或卷尺上以获得制动衬块的宽度。如果焊盘小于一英寸的¾，请及时更换它们。如果它们厚的厚，你可能很快就会改变它们。
请注意，此处描述的方法无法为您提供有关制动片所述尺寸的充分信息。为了进行彻底检查，可能必须拆下制动钳。如果怀疑衬垫严重磨损，请执行此操作。
第七章
如何维护盘式刹车系统
大多数情况下，盘式刹车系统的部件会因为疏忽而损坏。如果对刹车系统没有很好的照顾，就会导致问题的发展，现有的故障恶化，刹车失灵。这将导致昂贵的部件维修或更换。最重要的是，它会导致驾驶车辆不安全。在盘式制动指南的这一章中，我们将看看如何保持您的汽车的制动系统在任何时候都处于完美状态。
制动液
制动系统使用液压油经常受到流体污染。液压油具有吸湿性，这意味着它很容易吸湿。刹车液中的水分会导致几个问题。它会腐蚀刹车的金属部件，从而降低其使用寿命。
水分还会降低制动液的沸点，使其在剧烈的制动条件下沸腾。这导致蒸汽，容易压缩，导致制动功率降低。为了避免潮湿问题，有必要不时冲洗刹车液。建议每两年更换一次制动液。那大约是3万英里。
刹车液面也应保持在正确的水平。确保它在“最大值”和“最小值”之间。如果制动液水平低，这可能意味着一个主缸的张力。这导致了各种制动问题。
制动线和主缸
主缸提供液压工作刹车。如果失败，它可能意味着低流体压力和减少的制动力。有一些维护实践您可以观察到将主缸保持在良好的工作状态。他们是：
- 确保没有物理损伤裂缝，凹槽和主缸和制动线的腐蚀是危险的。他们会导致泄漏。
- 确保没有泄漏-经常检查刹车管路和主缸是否有泄漏液体。有时，这是一个情况，充满了总钢瓶，这可能需要排水。但是，你需要知道如何正确地从油箱中排放制动液。你还需要知道油箱里应该有多少制动液，因为太多或太少都会造成问题。
- 保持部件清洁-确保刹车管路和软管上没有腐蚀性物质。污垢可能会导致o形环损坏，所以要保持主缸本身及其周围区域的清洁。当主缸和刹车管路干净时，你会很容易发现泄漏，并及早采取行动。
- 出血 - 这有助于消除捕获的空气来恢复制动力。它应该是定期的维护实践。制动线中的空气是导致踏板的海绵状感觉，其中一个错误的制动器的症状。如果主缸在制动过程中不能保持压力，则意味着内部有空气。使用正确的程序流血。如果制动功率丢失和制动线中的空气可能的原因，请与制动线一起做与制动线相同。
制动卡钳
制动卡钳包含运动部件和组件，容易腐蚀和污垢积累。如果不注意这些，它们可能会磨损或腐蚀到不可挽回的状态。移动制动卡钳零件可能卡住，造成制动问题。
为了避免这些问题，有必要定期对卡钳进行清洁和润滑。清洗可以清除可能积聚并导致腐蚀或阻碍卡钳部件自由运动的铁锈、灰尘和碎片。这是一个简单的过程，最多需要一个小时。
清洁卡钳后，如果您的汽车使用浮动类型，请将制动钳润滑脂涂抹在滑板上。也可以拧紧松动的螺栓。严重损坏的卡尺需要更换为驾驶，这可能是有风险的。为了轻微损坏，您可以考虑更换错误的部分或部件。您可以购买修复包，您可以购买以重建故障的卡尺。
制动转子和制动衬块
这些是盘式制动器的摩擦部分，通过接触来停止车辆。摩擦使它们磨损很快，所以你需要经常检查它们。如果发现任何损坏或磨损的迹象，建议进行修理，如果有必要，建议更换。
车主们常犯的一个错误就是让刹车片完全磨损。这造成的损害，可能导致早期刹车转子重铺或甚至更换。转子主要通过车轮可见。频繁的观察可以帮助你及早注意到令人担忧的颜色、斑点和得分。
驾驶建议，以帮助保护刹车转子和垫
为了延长制动转子和垫的寿命，您需要观察一些驾驶尖端。
停止和转动驾驶制动系统，并使各个部件快速穿。如果可能的话，避免这种情况。此外，即使您没有停止车辆，也不建议您即使在不停止车辆上也保持脚踏板。该习惯显着减少了制动转子和垫的寿命。
在车流量大的地区行驶时，建议与前车保持距离。它让你不用急刹车就可以减速。激进的驾驶也会对你的刹车造成损害。它使你不断地踩踏板，导致它们磨损或转子扭曲。
保持圆盘制动器正常工作涉及照顾不同的部分。这是因为每个组件都发挥着重要作用。虽然一些维护实践可以是DIY，但有些需要专业人士。然而，大多数都很简单，你可以自己做到这一点。
共同
盘式制动器是最常见的刹车系统今天。除非您的汽车是较旧的制作，否则您将在前面或所有四个轮子上都有它们。即使在恶劣的条件下，盘式制动系统也为可靠性提供可靠性。它们也耐用，将多年为您服务。但是，只有在刹车保持良好的情况下可能导致制动器失败和寿命会很大，才有可能。
通过此圆盘制动指南读取后，您现在可以知道盘式制动器的不同部位以及可能损坏的不同部分。了解您车内的刹车是照顾他们的第一步。圆盘制动器具有可访问性的优点，使检测和固定故障容易。当您知道要注意的标志时，您可以轻松排除制动系统进行故障排除。
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