现代发动机中使用的三种缸盖类型- MZW电机188金宝搏app客户端下载

不同的发动机使用不同的气缸盖类型。头部的种类取决于很多因素，比如引擎配置、所需性能和车辆应用。气缸盖是气缸盖的关键部件内燃机。因此，应安装正确的类型。

在这里，我们将看看常见类型的气缸盖在今天的汽车使用。我们也将深入和谈论的材料，气缸盖制造商使用来制造这些部件。最后，我们将深入研究气缸盖的制造过程，看看组件是如何制造的。

气缸盖类型

标准的气缸盖是一块铸铁或铝，坐在一个顶部的一边发动机机体或汽缸。它覆盖钢瓶或钢瓶，使燃料/空气混合物燃烧。头部还包含进排气通道和其他几个机械发动机部件。

气缸盖在设计、形状和配置上各不相同。这种差异主要取决于发动机的类型，而发动机的类型又决定了不同缸盖部件的位置。这些头像有三种基本类型。

平头汽缸头是最早的类型。它采用了一种简单的设计，由单一的铸造金属组成，没有机械部件。除了制作简单和成本较低之外，头部允许冷却剂有效地流动。它也很轻，加上它允许一个紧凑的引擎。

尽管简单的设计，平头发动机缸盖类型有它的缺点。气门位于发动机机体和两侧。这导致进气遵循一个漫长和尴尬的90°路径，导致低效燃烧和低压缩比。该设计还允许废气在港口停留太长时间，导致冷却问题。

由于其设计上的不足，平头钢瓶已不再常见。如今，你只能在小型发动机上找到它，比如那些用于割草机、小型拖拉机和其他一些农用车辆。在汽车和卡车类，气缸盖仍然是一个不再使用的发动机部件。

这种类型的气缸盖已经流行了几十年。又称I型气缸盖，结构复杂。与平板型不同的是，OHV头包含阀的火车组件本身。它还包括火花塞和进气和排气通道。

由于气门和进气通道的位置，使用OHV气缸盖类型的发动机产生更好的性能。进气的流动是更快和平滑的由于路径的改进设计。排气口也更有效率，加上头不像平头型的迅速升温。

高压气缸盖的设计也带来了凸轮轴更近的曲轴。这种布置简化了驱动系统，增强了定时系统。总的来说，这意味着发动机性能的改善。

通常缩写为OHC，顶置汽缸盖因其设计而得名。除了调节气门机构部件外，火花塞，进气和排气口，头部也包含凸轮轴。

凸轮轴在气缸盖上的位置不同。它可以是在中间，在一排阀门之间或在阀门顶部。OHC气缸盖可以是单一或双重配置。在单一OHC类型中，单个凸轮轴操作进气阀和排气阀。

在一个双OHC气缸盖，有两个单独的凸轮轴的两个阀门。单磁头或SOHC比双磁头或DOHC更便宜。然而，DOHC头类型提供了更好的性能。气缸盖制造商在需要性能的情况下可能更喜欢这样的气缸盖。

气缸盖能承受膨胀气体的力量，应由坚固的材料制成。燃烧室中产生的热量也很高，而且头部需要承受极端的温度。为了可靠性和耐久性，对气缸盖材料性能的要求包括:

制造气缸盖主要有两种金属:铁和铝。由于气缸盖材料性能不同，不同的情况需要使用铁或铝。下面我们来看看每种材料的优点。

铁气缸盖-铁生产坚固的汽缸头，可以很好地抵抗损坏。因此，头部更耐用。铁也比铝便宜。铁的缺点是它使沉重的头，可能增加汽车的整体重量和降低燃油经济性。当涉及到散热时，铁表现不佳。因此，铁气缸盖通常是水冷的。

铝气缸盖-铝气缸盖不如铁做的那么坚固。这使得它们很容易损坏，也不那么耐用。它们也更贵。但铝的优点大多超过缺点，这解释了它在气缸盖制造商中的受欢迎程度。铝材重量轻，燃油经济性更好。这种材料的导热速度是铁的三倍。这就是为什么大多数气冷气缸盖是铝的原因。

气缸盖的制造过程可以涉及到这些方法中的任何一种。

许多生产厂家采用消失泡沫法铸造气缸盖。这是一个简单的过程，但也适用于复杂的过程。在消失模铸造法中，层状聚苯乙烯用于创建气缸盖模式。然后把它们粘在一起，然后在结构上涂上一层陶瓷，然后烘干。干燥后，将花束放入烧瓶中。然后倒入沙子来填补泡沫留下的空间。

将砂压实后，将熔化的缸盖材料倒入模具中。熔体烧尽后，聚苯乙烯蒸发了。然后铸件被洗去砂粒并进行机械加工。消失模法可以生产精确的铸件。因为它涉及的步骤更少，所以成本也更低。使用消失泡沫制造的汽缸盖具有出色的表面处理，以及其他优点。

气缸盖厂家生产不同类型的气缸盖。通常，汽车的发动机配置决定了所需的气缸盖类型。每一种都有其优点和缺点。气缸盖的材料也各不相同。再说一遍，每种材料都有其优缺点。本文阐明了不同的发动机汽缸类型和使用的材料。它可以帮助您确定它们的性能优势。另外，不同的材料以及它们在优势方面的意义。